Kuorma-auton istuinten vesilasin investointivalu

Tuotteen esittely

Tieteen ja tekniikan jatkuvan kehityksen myötä ajoneuvojen alustat ovat yhä monimutkaisempia ja tieteellisempiä. Edellisessä artikkelissa kirjoittaja esitteli sinulle korinvakautuslaitteen, jota ei kaikissa kuorma-autoissa ole - sivuttaisvakainta. Katso lisätietoja artikkelista "Vaikka komponentti on pieni, sillä on suuri vaikutus, se voi "nopeuttaa" kaarreajoa". Tässä kuvataan yksityiskohtaisesti toinen kuorma-autosi välttämätön komponentti - työntötanko.

● Viisi eri muotoa, roolia ei voi aliarvioida
Työntötanko on komponentti, jota käytetään ylläpitämään akselin vakautta. Se koostuu pääasiassa kiertokangoista, suorista pallo-istuimista, ylemmistä pallonistuimista ja muista komponenteista. Toinen pää on kytketty akseliin ja toinen pää runkoon. Tämä komponentti on yhdistetty muihin akselin vakaudesta vastaaviin komponentteihin, jotta varmistetaan akselin pituussuuntainen vakaus ajoneuvon ajon tai jarrutuksen aikana. Jotkut työntötangot voivat kuitenkin myös varmistaa akselin sivuttaisvakauden.
 

Tällä hetkellä Kiinassa laajimmin käytettyjä ovat V-muotoiset työntötangot ja I-muotoiset työntötangot. Linjassa olevat ja yhdensuuntaiset työntötangot eivät ole yleisiä. Tietenkin meidän täytyy ihailla Waiguorenin mielikuvitusta. He ovat kehittäneet kaksi erityistä työntötankoa, joista toista pitäisi kutsua "työntölevyksi" ja toista X-muotoiseksi työntötangoksi. Sallikaa minun esitellä teille ensin työntötangon toimintaperiaate.
● Akselin vakautta varten tarvitaan pieni työntötanko

Ajoneuvon jarrutettaessa työntötangon (akselin) nivelpää hidastuu tai pysähtyy yhdessä pyörien kanssa, mutta hitaudesta johtuen ajoneuvon runko liikkuu edelleen eteenpäin. Ilman työntötankoa akseli taipuisi pituussuunnassa, mutta painetangolla akselin liikkuminen estyy.

Ajoneuvon ajaessa eteenpäin vetopyörän työntötangon yleisnivelpää eli akseli ja pyörä työntää ajoneuvon runkoa yhteen. Tällä hetkellä työntötanko (ja muut komponentit) välittää akselin työntövoiman runkoon, jolloin akseli ja runko liikkuvat synkronisesti.

Lisäksi V-muotoisella työntötangolla ja "työntölevyllä" on myös sivuttaisvakautusvaikutus akseliin, mikä estää akselia liikkumasta vasemmalle ja oikealle. Kun akseli liikkuu vasemmalle ja oikealle, V-muotoinen tangon kolmiomainen stabilointirakenne voi estää akselin taipumisen ja varmistaa ajoneuvon ajomukavuuden.

● Raskaiden kuorma-autojen välttämättömät osat, ei saatavilla kevyisiin ja keskikokoisiin kuorma-autoihin
Työntötanko on raskaiden kuorma-autojen välttämätön komponentti. Koska kevyet kuorma-autot ja keskikokoiset kuorma-autot kuljettavat kevyempää lastia, lehtijouset ja vetoakselit voivat kiinnittää taka-akselin luotettavasti. Siksi kevyissä ja keskikokoisissa kuorma-autoissa ei tällä hetkellä ole työntötangon osia. .
Tällä hetkellä V-muotoisia työntötankoja ja I-muotoisia työntötankoja käytetään laajimmin Kiinan raskaissa kuorma-autoissa. V-muotoisia työntötankoja on kahta muotoa. Yksi on, että työntötangon toinen pää on kytketty poikittain akseliin, mikä tarkoittaa, että painetangon kolme liitospäätä on kytketty poikittain, mikä edustaa Jiefang J6P -mallia.
Toinen V-muotoinen työntötanko on yhdistetty akselin toiseen päähän ja yhdistetty pystysuoraan akseliin. Edustava malli on SINOTRUK Shandeka.
Toisin kuin V-muotoisessa painetangossa, I-muotoisessa painetangossa on vain kaksi liitospäätä, joista toinen pää on kytketty akseliin sivusuunnassa ja toinen pää on kiinnitetty runkoon sivusuunnassa. V-muotoiseen työntötankoon verrattuna sillä ei kuitenkaan ole akselin sivuttaisvakauttamistoimintoa. Edustava malli, joka on varustettu tällaisella työntötangolla, on Dongfeng Tianlong.
 

Havaintojärjestelmät

Kupari piidioksidi Sol investoinnit valu