Autojen EGR-järjestelmän liitin Kadonneet vahavalut
Kun moottori käy kuormitettuna, EGR-venttiili avautuu, jolloin pieni määrä pakokaasua pääsee imusarjaan ja palaa palotilaan yhdessä palavan seoksen kanssa. Kun EGR-venttiili on suljettuna tyhjäkäynnillä, vähän pakokaasua kierrätetään moottoriin. Auton pakokaasu on palamaton kaasu (ilman polttoainetta ja hapetinta), joka ei osallistu palamiseen palotilassa.
Tuotteen esittely
|
Autojen EGR-järjestelmän liitin kadonnut vahavalut |
||||||||
|
Tuote |
Materiaali |
Tuotantoprosessi |
Sintrauslämpötila |
Muotti |
Mukautettu |
|||
|
Autojen EGR-järjestelmän liitin kadonnut vahavalut |
Räätälöity asiakkaan vaatimusten mukaan |
Investointi Casting |
1680 astetta |
Mukautettava |
Joo |
|||
|
Käytettävissä olevat materiaalit |
Hiiliteräs, seosteräs, alumiiniseos, vähähiilinen ruostumaton teräs, titaaniseos (Ti, TC4), kupariseos, korkean lämpötilan seos (718, 713) |
|||||||
|
Tasaisuus |
Mittojen tarkkuus |
Tuotteen tiheys |
Ulkonäön hoito |
Sopiva paino |
||||
|
Karheus 1-5μm |
(±{{0}},1 prosenttia -±0,5 prosenttia ) |
7,8 g/cm³ |
Asiakkaan vaatimusten mukaan |
3g-4kg) |
||||
Kun moottori käy kuormitettuna, EGR-venttiili avautuu, jolloin pieni määrä pakokaasua pääsee imusarjaan ja palaa palotilaan yhdessä palavan seoksen kanssa. Kun EGR-venttiili on suljettuna tyhjäkäynnillä, vähän pakokaasua kierrätetään moottoriin. Auton pakokaasu on palamaton kaasu (ilman polttoainetta ja hapetinta), joka ei osallistu palamiseen palotilassa.
Alenna palamislämpötilaa ja -painetta absorboimalla osa palamisesta syntyvästä lämmöstä vähentääksesi typen oksidien muodostumista. Polttokammioon tulevan pakokaasun määrä kasvaa moottorin nopeuden ja kuormituksen myötä.
Autojen EGR-venttiilin käyttöä koskevat varotoimet
Kurkun alipaineohjausjärjestelmässä irrota kurkun signaaliletku kaasuttimen putkiliitoksesta, käytä moottoria joutokäynnillä ja kohdista signaaliletkuun 47 kPa:n alipaine, moottorin nopeuden on laskettava vähintään 150 r/min, ja EGR-venttiilin varsien tulisi liikkua vähintään 3 mm, jos liikettä ei ole, vaihda alipaineohjausyksikkö. Jos alipaineohjausyksikkö (vahvistin) toimi normaalisti edellisessä testissä, kaasuttimen kurkun tyhjiönjakaja on tukossa.
Kuinka tarkistaa, onko EGR-venttiili hyvä vai huono
Irrota jäähdyttimen yksi jäähdytysnesteen tulo- tai ulostuloliitos ja EGR-venttiilin jäähdytysnesteen liitos, liitä ja kiinnitä paineensäätöilman syöttöletku irrotettuun jäähdytysnesteputkeen ja aseta EGR-jäähdytin kuumavesisäiliöön. EGR-jäähdyttimen tulee olla täysin upotettuna veteen, käytä tiettyä ilmanpainetta, tarkista, tuleeko jäähdyttimestä kuplia ja varmista, että kuplat eivät johdu löystyneistä liitoksista tai /[k0/]-jäännöskaasusta. Jos EGR-jäähdytin vuotaa, sen on oltava EGR-moduuli, joka yleensä koostuu pakokaasun kierrätysventtiilistä ja EGR-jäähdyttimestä. Tavallisia EGR-säätöventtiilejä ohjaa moottorin tietokone, joka saa tasavirtaa moottorin tietokoneelta, koska ohjausventtiilit ovat normaalisti kiinni. Normaalit EGR-venttiilit käyttävät sisäistä moottoria avautumaan jousivoimaa vastaan. Venttiilin sisällä on asentotunnistin, joka ilmaisee asennon. Älä käytä voimaa venttiilin avaamiseen tai sulkemiseen. On huomattava, että EGR-säätöventtiilikokoonpanoa ei voi purkaa eikä huoltaa.
EGR-jäähdyttimen puhdistus
Jäähdyttimen jäähdytysnesteeseen voi kertyä hiilikerrostumia vähitellen tai nopeasti muiden tehosylinterin vikojen vuoksi. Voit puhdistaa jäähdyttimen sisäpuolen turvallisella liuottimella tai mineraaliöljyllä, täyttää EGR-jäähdytinmoduulikokoonpanon kokonaan siten, että moduulin pinta on ylöspäin, liota EGR-jäähdytintä jonkin aikaa ja tyhjennä neste sitten EGR-jäähdyttimestä. .
Huuhtele mineraaliöljyllä tai liuottimella ja kuivaa EGR-jäähdyttimen sisäpuoli paineilmalla. Ravista ajoittain poistaaksesi irtonaiset roskat EGR-jäähdytysnesteestä ja huuhtele jäähdyttimen jäähdytyspuoli vedellä vähentääksesi mahdollisuutta, että liuotinta tai puhdistusainetta pääsee jäähdytysnesteeseen.
Havaintojärjestelmät
Copper Silica Sol Investment Casting
Lähetä kysely
