D6-urallisen köyden pään kokoonpano Johdanto
D6-uritettu köyden päätykokoonpano on kriittinen-kuormitusta kantava komponentti hissien ripustusjärjestelmissä, ja sitä käytetään ensisijaisesti yhdistämään hissin vetoteräsvaijeri koriin tai vastapainoon. Se saavuttaa teräsvaijereiden kiinnityksen, kireyden säädön ja turvasuojauksen mekaanisen rakenteensa kautta.
D6-uritettu köyden päätykokoonpano on kriittinen-kuormitusta kantava komponentti hissien ripustusjärjestelmissä, ja sitä käytetään ensisijaisesti yhdistämään hissin vetoteräsvaijeri koriin tai vastapainoon. Se saavuttaa teräsvaijereiden kiinnityksen, kireyden säädön ja turvasuojauksen mekaanisen rakenteensa kautta. Seuraavassa on yksityiskohtainen esittely sen rakenteellisesta koostumuksesta, toimintaperiaatteesta, teknisistä ominaisuuksista ja sovellusskenaarioista:
Rakenteellinen koostumus
Valmistettu lujasta-seosteräksestä (kuten 45# teräs tai 20CrMnTi), tangon runko on lämpökäsitelty- ja galvanoitu korroosionkestävyyden vuoksi. Toisessa päässä on ulkokierrerakenne (sopimaan säätömutteriin), ja toisessa päässä on U--muotoinen urarakenne (raon leveys vastaa teräsvaijerin halkaisijaa, yleensä 6-8 mm). Urojen reunat on pyöristetty jännityksen keskittymisen ja teräsvaijerin vaurioitumisen estämiseksi.
●Kiilalohko: Valmistettu kulutusta{0}}kestävästä valuraudasta tai pallografiikkaasta raudasta, se muodostaa kiilan -muotoisen sovituksen köyden päätangon uraan. Itselukittuminen saadaan aikaan säteittäisellä paineella, joka syntyy teräsvaijerin kiristyksen jälkeen. Kiilapinnan kulma on suunniteltu 15 astetta -20 astetta (varmistetaan, että kitkavoima on suurempi kuin teräsvaijerin suurin nimellisvetolujuus).
● Kiristysmutteri: Kaksois-mutterin löystymisenesto-rakenne (päämutteri + -löystymisenestomutteri), jonka kierretarkkuus on 6H, yhdistettynä tasaisiin aluslevyihin ja jousialuslevyihin tärinän aiheuttaman löystymisen estämiseksi.
● Köyden päätylevy: Q235-teräslevy, jonka paksuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 12 mm ja kiinnitysreiät, jotka vastaavat köyden päätytankoa (reiän halkaisijan toleranssi H9), käytetään köyden päätykokoonpanon kiinnittämiseen ja kuorman siirtämiseen auton/vastapainon runkoon.
● Pölysuojus: Valmistettu PVC:stä tai kumista, asennettu köyden päätytangon päälle estämään pölyn ja öljyn pääsy kiilan muotoiseen liitospintaan ja vaikuttaa lukituskykyyn.
Toimintaperiaate
Teräsvaijereiden kiinnitysprosessi
● Pujota teräsvaijerin pää köyden päätangon raon läpi, kiedo se kiilakappaleen ympärille ja taita se sitten takaisin muodostaen "U-"-muotoisen mutkan teräsvaijeriin (taivutussäde on suurempi tai yhtä suuri kuin kuusi kertaa teräsvaijerin halkaisija).
● Kiilakappale työnnetään alaspäin köyden päätangon uraa pitkin kiertämällä kiristysmutteria, ja vaijeri kiristetään kiilan itselukittuvalla-periaatteella. Tässä vaiheessa vaijerin jännitys välittyy köyden päätylevyyn kiilalohkon ja köyden päätangon välisen kitkan kautta.
Jännitteen säätömekanismi
Kun -löystymisenestomutteri on löysennetty, päämutterin pyörittäminen voi hienosäätää köyden päätangon jatkepituutta, jolloin yksittäisen vaijerin kireys voidaan säätää itsenäisesti (säätöalue ±5 mm) ja varmistaa, että useiden vaijerien jännityspoikkeama on pienempi tai yhtä suuri kuin 5 % (teknisten vaatimusten GB/T 1005 mukaisesti).
Tekniset ominaisuudet
Nimelliskäyttökuorma: Mukautettu vaijerin halkaisijan mukaan (esim. Φ8mm, Φ10mm), yksittäisen köyden pään nimellismurtovoima on suurempi tai yhtä suuri kuin 150 kN ja turvakerroin on suurempi tai yhtä suuri kuin 12 (hissin vetojärjestelmän suunnitteluvaatimusten mukaan).
Väsymisikä: 106 dynaamisen kuormitussyklin testin jälkeen (kuorma on 80 % nimelliskuormasta) ei ollut halkeamia, muodonmuutoksia tai muita vikailmiöitä.
Helppo asentaa: Erikoistyökaluja ei tarvita; mutterit voidaan kiristää jakoavaimella. Kiilalohkossa on automaattinen keskitysrakenne, mikä vähentää asennusvirheitä.
Huoltojakso: On suositeltavaa tarkistaa mutterin kiristysmomentti (suositeltu vääntömomenttiarvo 35-45 N·m) ja vaijerin kuluminen 6 kuukauden välein. Kiilalohko on vaihdettava välittömästi, jos kuluminen ylittää 1 mm.
Soveltuvat vaijerityypit: 8×19S+FC, 6×37S+FC ja muut Seale-tyyppiset hissien vaijerit, halkaisijaalue 6-16 mm.
Hissityypit: Soveltuu matkustajahisseihin, tavarahisseihin ja palveluhisseihin, joiden nimellisnopeus on enintään 2,5 m/s ja ympäristön lämpötila -20 astetta ~ 60 astetta.
Sovelluksen edut
Turvallisuus ja luotettavuus
Itselukittuvalla kiilarakenteella on ominaisuus "mitä suurempi jännitys, sitä lujempi lukitus", jolloin vältetään perinteisten köysikiinnitysmenetelmien löystymis- ja liukastumisriski, ja se täyttää EN 81-20 -hissien turvallisuusstandardit.
Taloudellinen tehokkuus
Verrattuna painevalettuihin köyden päätykokoonpanoihin, urarakenne eliminoi muottien tarpeen, mikä vähentää tuotantokustannuksia noin 20 %. Lisäksi yksittäiset komponentit voidaan vaihtaa itsenäisesti, jos ne ovat vaurioituneet, mikä vähentää ylläpitokustannuksia.
Yhteensopivuus
Standardoitu rakenne on yhteensopiva yleisten hissimerkkien (kuten Otis, Mitsubishi ja KONE) köyden päätylevyn asennusmittojen kanssa, mikä tukee nopeaa vaihtoa sekä uusissa että vanhoissa hissien saneerausprojekteissa.
Varotoimenpiteet
1. Varmista asennuksen aikana, että teräsvaijeri ei ole ristissä tai kiertynyt kiilakappaleen sisällä ja ettei köyden päätytangon urassa ole öljyä tai vieraita aineita.
2. Ylikuormitus on ehdottomasti kielletty. Jos teräsvaijerissa on katkenneita säikeitä tai korroosiota (korroosiotaso suurempi tai yhtä suuri kuin C), koko köyden päätykokoonpano on vaihdettava.
3. Ennen kuin käynnistät uudelleen pitkään poissa olleen elevaattorin, mutterit on-tarkistettava ja kiristettävä uudelleen, jotta estetään kuormituksen epätasainen jakautuminen, joka johtuu kiilalohkon löystymisestä käyttämättömyyden aikana.
D6-uritettu köyden päätykokoonpano parantaa rakenteellisen optimoinnin ja materiaalipäivitysten ansiosta asennus- ja huoltotehokkuutta ja varmistaa samalla turvallisuuden, mikä tekee siitä suositeltavan komponentin nykyaikaisissa hissien ripustusjärjestelmissä.
Lähetä kysely
