Trukin hydraulisylinterin pää menetetty vaha investointivalu

Tuotteen esittely

Trukin hydraulisylinterin kannen kadonnut vahavalu on yksi trukin hydraulijärjestelmän tärkeistä lisävarusteista. Suurin osa trukkeissa nykyisin käytetyistä haarukkatrukkien hydraulisylintereistä on yksimäntävartisia hydraulisylintereitä. Haarukkatrukin kallistuksen hydraulisylinteri esimerkkinä, sen rakenne ja varusteet ovat seuraavat:
Haarukkatrukin hydraulisylinteri koostuu pääasiassa sylinterin pohjasta, avaimesta, tiivisterenkaasta, männästä, sylinterin piipusta, männän varresta, ohjausholkista, sylinterin kannesta, pölyrenkaasta jne. Sylinterin piipun toinen pää on hitsattu sylinterin pohjaan ja toinen pää on kierretty sylinterinkanteen. Trukin mäntä ja männänvarsi on yhdistetty avaimilla tai kierteillä. Hydraulisylinterin luotettavan tiivistyksen varmistamiseksi vastaaviin osiin asennetaan tiivisterenkaat ja pölyrenkaat.
1. Sylinterin piippu. Sylinterin tynnyri on trukin hydraulisylinterin päärunko. Sen sisäreikä valmistetaan yleensä tarkkuustyöstöprosesseilla, kuten poraamalla, kalvaamalla, valssaamalla tai hiomalla. Vaadittu pinnan karheus on Ra0.1-0.4um.
2. Päätykappaleet. Päätytulpat asennetaan pääosin sylinterin säiliön molempiin päihin, jolloin ne muodostavat suljetun öljykammion sylinterinkannen kanssa. Niissä on myös suuri hydraulipaine, joten päätykappaleiden ja niiden liitososien tulee olla riittävän lujia.
3. Ohjainholkki, joka ohjaa ja tukee männänvartta tai mäntää. Joissakin hydraulisylintereissä ei ole ohjausholkkia ja niitä ohjataan suoraan päätykannen reiästä.
4. Männän kokoonpano. Haarukkatrukin mäntäkokoonpano koostuu trukkien lisävarusteista, kuten männistä, tiivisteistä, männänvarsista ja liittimistä. Yleisimmin käytetyt männän ja männän varren väliset liitosmuodot ovat kierreliitos ja puolirengasliitos. Lisäksi on integroituja, hitsattuja ja kartiomaisia ​​tappirakenteita. Yleensä kierreliitosrakenteen tulee olla yksinkertainen ja helppo purkaa ja koota, mutta mutterin irrotuslaite tarvitaan. Puolirengasliitoksen lujuus on suurempi, mutta rakenne on monimutkaisempi kuin kierteitetty, ja sen purkaminen ja kokoaminen on hankalaa. Puolirengasliitäntää käytetään enimmäkseen tilanteissa, joissa on korkea paine tai suuri tärinä.

Trukin hydraulijärjestelmän lisävarusteiden huolto- ja tarkastuspisteet
1. Trukin polttoainesäiliö
① Pese trukin polttoainesäiliö irrotuksen jälkeen ja poista öljyjäljet ​​säiliön sisältä ja ulkopuolelta;
② Tarkista, onko trukin polttoainesäiliössä halkeamia, reikiä tai ruostetta. Jos tällaisia ​​ilmiöitä esiintyy, se on hitsattava ja noudatettava turvallisia toimintatapoja. Jos laatikon seinämässä on pullistumia tai painaumia, ne tulee korjata. Jos vauriot ovat vakavia, ne on vaihdettava.
③ Tarkista polttoainesäiliön tiiviys, laita polttoainesäiliö altaaseen ja anna paineilman läpi 0,5 MPa paineella 2 minuutin ajan. Veteen ei saa päästää kuplia.
④ Tarkista polttoainesäiliön öljyntäyttöaukko. Halkeamia tai muita ilmiöitä ei sallita. Kun öljyaukon suodatinverkko on vaurioitunut, se on vaihdettava.
2. Hydraulisuodatin.
Trukin hydraulisuodatin on asennettu matalapaineiseen öljyputkeen ja sitä käytetään öljysylinteristä takaisin tulevan öljyn suodattamiseen. Hajoamisen jälkeen suodatin on puhdistettava bensiinillä ja puhallettava kuivaksi ennen tarkastusta. Jos suodattimessa on pieniä reikiä tai juote putoaa, se tulee korjata juottamalla uudelleen. Hitsauskerroksen paksuus ei saa olla alle 3 mm, eikä siinä saa olla hitsaussalamaa. Vaurioituneet tiivisteet on vaihdettava.
3. Yksisuuntainen kuristusventtiili
Nostosylinterin sisääntuloon on asennettu yksisuuntainen kuristusventtiili. Sen tehtävänä on rajoittaa nostosylinterin männän laskeutumisnopeutta, eli rajoittaa sylinteriin purkautuvan öljyn virtausta laskeutumisnopeuden rajoittamiseksi tai vähentämiseksi sekä nopean laskeutumisen ja onnettomuuden aiheuttamisen välttämiseksi. Yksisuuntaisen kaasuventtiilin noustessa työöljyä puristetaan sylinteriin, mikä ei tuota vastusta eikä vaikuta nostonopeuteen.
A. Venttiilin sydämen pinnalla ja venttiilirungon työpinnalla ei saa naarmua. Venttiilin sydämen ja venttiilin rungon välinen rako ei saa olla suurempi kuin 0,15 mm. Muussa tapauksessa venttiilin ytimen kromi on korjattava.
B. Jousessa ei saa olla halkeamia, ruostetta tai muodonmuutoksia, muuten se on vaihdettava.
C. Asennettaessa koottu yksisuuntainen kaasuventtiili nostosylinterin öljyn sisääntuloon on kiinnitettävä erityistä huomiota siihen, ettei kaasuventtiiliä asenneta vastakkaiseen suuntaan.
 

Havaintojärjestelmät

Copper Silica Sol Investment Casting