Happianturin istukan sijoitusvalu

Tuotteen esittely

Taustatekniikka

Happianturi on asennettu auton pakoputkeen havaitsemaan moottorin palaminen. Happianturia asennettaessa on ensin järjestettävä pakoputkeen asennusistuin ja sitten asennettava happianturi asennusistuimeen. Asennusistuinta asennettaessa pakoputkeen on avattava läpimenevä reikä, jonka jälkeen asennusistuin kiinnitetään läpimenevään reikään. Asennusistuin kiinnitetään yleensä pakoputkeen hitsaamalla ja tiiviste asennusistuimen ja pakoputken välillä. Suorituskykyä ei voida taata, joten pakoputkessa oleva kaasu pääsee helposti vuotamaan asennusalustan ja pakoputken välisen raon läpi. putki.

Tekniset toteutuselementit

Hyödyllisyysmallilla ratkaistava tekninen ongelma on tarjota happianturin asennusistuin, joka voi muodostaa paremman tiivistyksen pakoputken kanssa.

Yllä olevien teknisten ongelmien ratkaisemiseksi hyödyllisyysmalli tarjoaa, että happianturin asennusistuin sisältää asennusistuimen rungon ja tiivisteen ja asennusistuimen runko sisältää ensimmäisen sylinterimäisen osan, ensimmäisen rengasmaisen osan ja toisen sylinterimäisen osan. ja toinen rengasmainen osa, ensimmäisen sylinterimäisen osan aksiaalinen pituus on suurempi kuin toisen sylinterimäisen osan aksiaalinen pituus, ensimmäisen rengasmaisen osan sisäkehäseinämä on yhdistetty ensimmäisen sylinterimäisen osan ensimmäiseen päätypintaan, toinen Ensimmäisen rengasmaisen osan ulkokehäseinämä on yhdistetty toisen sylinterimäisen osan ensimmäiseen päätypintaan, toisen sylinterimäisen osan toinen päätypinta on yhdistetty toisen rengasmaisen osan sisäkehäseinään, tiivistetiiviste on rengasmainen, ja tiiviste sijaitsee ensimmäisen sylinterimäisen osan ja toisen sylinterimäisen osan välissä, tiivisteen ensimmäinen päätypinta on ensimmäistä rengasosaa vasten ja tiivisteen toinen päätypinta sijaitsee toisen rengasmaisen osan ja tiivisteosan välissä. ensimmäisen sylinterimäisen osan toinen päätypinta välissä.

Edullisesti ensimmäinen sylinterimäinen osa, ensimmäinen rengasmainen osa, toinen sylinterimäinen osa ja toinen rengasmainen osa on muodostettu kiinteästi.

Edullisesti rengasmainen ura on järjestetty ensimmäisen sylinterimäisen osan ulkoseinään ja toisen sylinterimäisen osan sisäseinään, ja rengasmaiset urat ovat kaaren muotoisia uria.

Yllä olevan rakenteen käyttöönoton jälkeen hyödyllisyysmallilla on seuraavat edut verrattuna tunnettuun tekniikkaan:

Hyödyllisyysmallin happianturin asennusistuin on varustettu tiivistetiivisteellä, joten kun happianturin asennusistuin asennetaan pakoputkeen, tiiviste voidaan painaa tiukasti pakoputken ulkoseinään, jolloin happi anturi voidaan asentaa Istuimen ja pakoputken välinen tiiviste on parempi, mikä voi välttää kaasuvuodon pakoputkessa.

Havaintojärjestelmät

Kupari piidioksidi Sol investoinnit valu