Truck Hitch vastaanotin Shank Investment Casting

Tuotteen esittely

Kuorma-autot ovat tärkeä osa nykyaikaista liiketoimintaa. Kuorma-autot käyttävät suuria sisätiloja materiaalien ja tavaroiden kuljettamiseen mantereilla. Näitä hyödykkeitä lastataan ja puretaan eri tiloissa, mukaan lukien valmistajat, satamat, jakelijat, jälleenmyyjät ja loppukäyttäjät. Suuret over-the-road (otr) kuorma-autot koostuvat yleensä vetoautosta tai ohjaamoyksiköstä ja erillisestä irrotettavasta perävaunusta. Perävaunu on liitetty ohjaamoon irrotettavasti vetokoukun avulla, jossa kaikki vetokoukkujärjestelmä koostuu ns. vetopöydästä ja tappista. Tarkemmin sanottuna perävaunun pohjan etupäätä pitkin on muodostettu tappi, ja ohjaamossa on vetoistuin, joka sisältää pehmusteen ja vastaanottouran perävaunun pohjaa varten. Tiellä vaadittavien kaarteiden vuoksi kuningastappi astuu liitettäessä vetoistuimen uraan siten, että perävaunu pääsee pyörimään aksiaalisesti ohjaamoon nähden. Ohjaamo antaa voimaa (esim. sähkömoottorin, pneumaattisen painelähteen jne. kautta) itsensä ja siihen kiinnitetyn perävaunun kuljettamiseen. Siksi ohjaamon ja perävaunun välille muodostetaan useita irrotettavia liitoksia sähkövoiman ja pneumaattisen paineen siirtoa varten. Ilmanpainetta käytetään usein yhdessä ohjaamon oman (erillisen) jarrujärjestelmän kanssa hätä- ja käyttöjarrujen käyttämiseen. Sähköllä toimivat sisävalot, ulkoiset merkki- ja ajovalot, takaluukun moottori, laskutelineen moottori (jos käytössä) jne.
Koko nykyaikaisen maaliikenteen aikakauden sähkö- ja pneumaattisten johtojen kytkeminen, laskutelineen nostaminen ja laskeminen, perävaunun takakääntöoven (kääntöoven) käyttö ja ajoneuvon tarkastus tehtiin kaikki kuljettajan toimesta manuaalisesti. Esimerkiksi kun ohjaamo ja perävaunu on liitettävä toisiinsa, kuljettajan on poistuttava ohjaamosta suorittaakseen kaiken tämän suorittamisen jälkeen perääntymisen jälkeen kuorma-auton vetokoukun liittämiseksi perävaunun tappiin. Tarkemmin sanottuna kuljettajan on nostettava laskutelinettä niin, että tappi putoaa hinausistuimeen kytkeäkseen sen kokonaan päälle, ja kiipeää ohjaamon rungon takaosaan tarttuakseen käsin sisään vedettäviin letkuihin ja kaapeleihin ajoneuvon takaosasta. ohjaamo. (ilman ja sähkön kuljettaminen) ja kiinnittäminen vastaaviin perävaunun korin etuosan liitososiin. Kun perävaunu irrotetaan ohjaamosta, prosessi on päinvastainen. Toisin sanoen käyttäjän on kiivettävä ylös ja irrotettava letkut/kaapelit, asetettava ne paikoilleen ja käännättävä sitten laskuteline alas nostaakseen takitappia hinauskiinnikkeen irrottamiseksi. Olettaen, että perävaunu on purettava (esimerkiksi lastauslaituriin perääntymisen jälkeen), kuljettajan on käveltävä perävaunun takaosaan avatakseen perävaunun kääntöovien lukituksen, käännettävä niitä taaksepäin 270 astetta ja sitten (yleensä) kiinnitettävä jokainen ovi perävaunun puolelle. Perävaunun tyypistä riippuen takaovi voi rullata ylös (eikä kääntyä auki) ja/tai käyttää muita menetelmiä päästäkseen käsiksi rahtiin. Muut ominaisuudet, kuten lastauslaiturin hälytysjärjestelmät, pysäyttimet, jotka estävät perävaunun vahingossa vierimisen, ja lukitusmekanismit, jotka lukitsevat perävaunun telakkaan, edellyttävät kaikki ihmisen toimintaa ja valvontaa oikean toiminnan ja turvallisuuden varmistamiseksi. Kun kuorma-autot ja perävaunut peruuttavat, niiden suuri pituus, leveys ja korkeus luovat suuria kuolleita kulmia ja aiheuttavat monia samanlaisia ​​turvallisuusriskejä.
Lisähaasteena kuorma-autoliikenteelle on intermodaalinen toiminta, jossa piha-autoilla siirretään kontteja eri kuljetusmuotojen välillä. Tarkemmin sanottuna ratapihoilla kontteja on siirrettävä junavaunujen ja perävaunujen välillä tietyssä järjestyksessä ja suunnassa (edestä taakse, kun ovi on takana). Samoin järjestys ja suunta ovat tärkeitä työskennellessä terminaalipihoilla, joissa kontteja puretaan laivoista.
Vuosien varrella on ehdotettu monia ratkaisuja yhden tai useamman edellä mainitun prosessin automatisoimiseksi, mikä vähentää kuljettajan työvoimaa. Huolimatta siitä, kuinka tehokkaita nämä ratkaisut teoriassa ovat, kuljetusala kuitenkin luottaa yllä kuvattuihin manuaalisiin menetelmiin perävaunujen ja traktoreiden/ohjaamojen kytkemiseksi ja irrottamiseksi.
Itseohjautuvien ajoneuvojen myötä halutaan automatisoida edelleen monia toimintoja, jotka on perinteisesti suoritettu manuaalisesti tai mukavuuden vuoksi.
 

Havaintojärjestelmät

Kupari piidioksidi Sol investoinnit valu