Helical Gear PM osat
Kierrekulma on ominaisuus, joka on ainutlaatuinen hammaspyörille, eikä sitä ole hammaspyörissä eli hammaspyörissä. Yleisesti ottaen kierrehammaspyörän kierrekulma, johon yleensä viittaamme, viittaa kierrekulmaan indeksointisylinteripinnalla. Mitä suurempi kierrekulma on, sitä suurempi limitysaste on, mikä edistää sujuvampaa liikettä ja melun vähentämistä. Kaikella on kaksi puolta.
Tuotteen Kuvaus
|
Kierrevaihteiston PM osat |
|||||
|
Tuote |
Materiaali |
Tuotantoprosessi |
Sintrauslämpötila |
Muotti |
Mukautettu |
|
Helical vaihteisto |
440c |
Jauhemetallurginen sintraus |
1550 astetta |
Mukautettava |
Joo |
|
Kemiallinen koostumus |
C: 0.95-1.20 Si: pienempi tai yhtä suuri kuin 1.00 Mn: pienempi tai yhtä suuri kuin 1.00 S : pienempi tai yhtä suuri kuin 0.030 P : pienempi tai yhtä suuri kuin 0.035 Cr: 16.00-18.00 Ni: saa sisältää vähemmän tai yhtä suuri kuin 0.60 |
||||
|
Käytettävissä olevat materiaalit |
Vähähiilinen ruostumaton teräs, titaaniseos (Ti, TC4), kupariseos, volframiseos, kovaseos, korkean lämpötilan seos (718, 713) |
||||
Vaihteistotyyppejä on monenlaisia, joista kierrehammaspyörän hyötysuhde on erittäin korkea, esimerkiksi hammaspyörän voimansiirtotehokkuus on pienempi kuin kierukkahammaspyörän. Kierrehammaspyörä on sama kuin hammaspyörämekanismi. Kierrehammaspyörästö voi käyttää menetelmää, jolla pienennetään keskietäisyyttä a vaihteiston kantavuuden parantamiseksi, ja sitä voidaan käyttää suurissa nopeuksissa. Kierrevaihteisto on uusi alennusvaihteisto. Kierrevaihteisto on kooltaan pieni, kevyt ja taloudellinen.
Perusparametrit
1. Kierrekulma: Se viittaa hammaspyörän hampaiden ja akselin väliseen kulmaan.
Kierrekulma on ominaisuus, joka on ainutlaatuinen hammaspyörille, eikä sitä ole hammaspyörissä eli hammaspyörissä. Yleisesti ottaen kierrehammaspyörän kierrekulma, johon yleensä viittaamme, viittaa kierrekulmaan indeksointisylinteripinnalla. Mitä suurempi kierrekulma on, sitä suurempi limitysaste on, mikä edistää sujuvampaa liikettä ja melun vähentämistä. Kaikella on kaksi puolta. Vaikka kierrekulman kasvattaminen tuo monia etuja, myös työn aikana syntyvä aksiaalivoima kasvaa, joten Kierrehammaspyörän PM-osien koon tulisi riippua työn laatuvaatimuksista ja käsittelytarkkuudesta, yleensä ota 8-25, jos on melua koskevat erityisvaatimukset, voit ottaa suuremman arvon tilanteen mukaan.
Kierteen pyörimissuunnan erottaminen: Ensin tehdään hammaspyörän akseli pystysuoraksi, jos korkeus kierteen oikealla puolella on oikeakätinen; muuten kierteen vasemman puolen korkeus on vasenkätinen.
2. Päätypinnan ja normaalin pinnan parametrit:
Päätypinta: taso, joka on kohtisuorassa hammaspyörän akseliin nähden, päätypinnan parametrit on yleensä merkitty t:llä;
Normaali pinta: taso, joka on kohtisuorassa heliksiin nähden, normaalipinnan parametrit merkitään yleensä n:llä.
(1) Äänenkorkeus ja moduuli: =t=π
(2) Painekulma: Yleensä lakitason parametrit ovat vakioparametreja.
a. Oikeat kytkentäolosuhteet: helix-kulmien tulee olla kooltaan yhtä suuret ja vastakkaiset. Legal-pintamoduulin m ja laillisen pintapainekulman on oltava samat.
b. Geometristen mittojen laskenta: Hammaspyörien laskentakaavaa voidaan soveltaa suoraan hammaspyörien päätypintaan laskennassa, koska hammaspyörien pari vastaa hammaspyörien paria päätetasossa.
Hyödyt ja haitat
Etu:
(1) Hyvä kytkentäkyky: Kierteisten sylinterimäisten hammaspyörien hampaiden välinen kytkentäprosessi on liiallinen prosessi, ja myös hampaisiin kohdistuva voima muuttuu vähitellen pienestä suureen ja sitten suuresta pieneen; kierrevaihteet sopivat suuriin nopeuksiin, ylikuormitustilanteeseen.
(2) Suuri yhteensattumaaste: Sattumaasteen kasvu lisää vaihteiston kantokykyä. Pidentää siten varusteiden käyttöikää. Yhteensopivuusaste riippuu pääasiassa kytkentäajasta, kun taas kierrehammaspyörällä on pitkä kytkentäaika ja suuri kosketuspinta, mikä vähentää jännitystä. Ja tee vaihteistosta vakaa ja lisää sen taloudellisuutta.
(3) Kompakti rakenne: Mitä pienempi hampaiden vähimmäismäärä, sitä kompaktimpi rakenne.
Haitat ja korjaukset:
Kalanruotohammaspyörät ovat hankalampia valmistaa.
Aksiaalivoimakomponentit ovat haitallisia vaihteistoille, lisäävät kitkaa laitteiden välillä ja tekevät niistä alttiita kulumiselle tai vaurioille. Kierrehammaspyörien suurin haittapuoli on aksiaalinen komponenttivoima, joka syntyy hammaspyörien kosketuksissa. Aksiaalivoiman aiheuttaa kierrekulma, ja mitä suurempi kierrekulma, sitä suurempi aksiaalinen voima. Jotta kierrehammaspyörä ei aiheuttaisi liiallista aksiaalivoimaa, sen oletetaan yleensä olevan =8~15 suunnittelun aikana.
Kalanruotohammaspyörä voi vähentää aksiaalivoimakomponentin vaikutusta, mutta kalanruotohammaspyörän valmistus on hankalampaa. Epätaloudellinen.
Kierukkavaihteisto koostuu kahdesta kierrehammaspyörästä, jotka liittyvät toisiinsa.
Tarkoitus: välittää liikettä kahden avaruuden vaiheen välillä.
ominaisuudet
(1) Kierteinen suunta voi muuttaa keskietäisyyttä ja välityssuhdetta;
(2) Ohjausta voidaan muuttaa spiraalin kiertoa muuttamalla;
(3) nopea kuluminen;
(4) yhteyspiste;
(5) Aksiaalivoima on pieni.
Metallin ruiskupuristusprosessi
Havaintojärjestelmät
Lähetä kysely
