Kuorma-auton jousitusliitäntä Vesilasiinvestointivalu

Tuotteen esittely

Kuorma-auton jousitusliitäntä vesilasiinvestointivalu on tärkeä komponentti, joka yhdistää puoliperävaunun alustan ajolaitteen ja rungon. Ajoneuvon tukivoima, jarrutusvoima, käyttövoima jne. välittyvät kaikki jousitusjärjestelmän kautta, ja se voi myös vähentää huonojen teiden vaikutusta ajoneuvoon - iskunvaimennus, ajoneuvon vakauden varmistaminen, sen merkitys on itsestäänselvyys.

Puoliperävaunuissa on neljä yleistä jousitusta: teräslevyjousitus, ilmajousitus, yksipistejousitus ja jäykkä jousitus.
● Teräslevyjousitus
Teräslevyjousitus on yleinen lehtijousi, ja sen koko nimi on tandemteräslevyjousitus. Se koostuu pääasiassa lehtijousista, jousituskannattimista (tunnetaan yleisesti nostokorvakkeina), kiertokankeista, U-pulteista ja muista osista. Tämän tyyppisen jousituksen suurimmat edut ovat alhainen hinta, hyvä luotettavuus ja helppo huolto. Tällä hetkellä yli 80 % tavallisista kotimaan puoliperävaunuista käyttää lehtijousitettua jousitusta.
● Ilmajousitus
Uskon, että kaikki tuntevat ilmajousituksen. Ilmeisin ominaisuus on sen turvatyynytyyppinen ilmajousi. Erilaisten tyyppien ja rakenteiden vuoksi sitä ei esitetä tässä yksityiskohtaisesti. Ilmajousituksen etuja ovat selvästi keveys ja hyvä vakaus. Huono puoli on liian korkea hinta. Tällä hetkellä Kiinassa perävaunujen ilmajousitusta käytetään enimmäkseen huippuluokan aloilla, kuten tarkkuusinstrumenttien kuljetuksissa, tupakan kuljetuksissa ja vaarallisten kemikaalien kuljetuksissa.
● Itsenäinen jousitus:
MacPherson riippumaton jousitus
Tämä on markkinoiden yleisin henkilöautojen jousitusjärjestelmä ja eniten käytetty. Yleisesti käytetty ajoneuvojen etupyörissä (etujousitus), päärakenne koostuu kierrejousesta ja iskunvaimentimesta. Iskunvaimennin voi estää kierrejousen taipumisen eri suuntiin, kun se on jännitetty, ja rajoittaa jousta värähtelemään vain ylös ja alas suunnassa. , ja voit käyttää iskunvaimentimen iskunpituutta ja kireyttä asettaaksesi jousituksen kovuuden ja suorituskyvyn. Edut: Yksinkertainen rakenne voi tuoda mukanaan kevyen jousituksen ja pienen tilantuotannon edut. Sopii erityisesti pieniin autoihin. Se voi myös ihanteellisesti hallita kustannuksia ja toimia erittäin hyvin mukavuuden suhteen. Haitat: Koska sen rakenne on suora, se ei kestä vasempaan ja oikeaan suuntaan kohdistuvia iskuja ja siitä puuttuu hyvä sivutuki kaarteissa.
● Kaksoistukivarsi riippumaton jousitus

Kaksoistukivarsijousituksessa on kaksi ylä- ja alatukivartta. Molemmat tukivarret absorboivat sivuttaisvoiman samanaikaisesti. Pilari kantaa vain ajoneuvon korin painon, joten sen sivuttaisjäykkyys on korkea. Kaksoistukivarsijousituksen ylempi ja alempi A-muotoinen haarukkavarsi voivat kohdistaa tarkasti etupyörän eri parametrit. Kun etupyörä kääntyy, ylä- ja alahaarukkavarret voivat absorboida renkaaseen kohdistuvan sivuttaisvoiman samanaikaisesti sekä kaksi haarukkavartta. Sivujäykkyys on suurempi, joten käännösten kallistus on pienempi. Edut: korkea sivuttaisjäykkyys, erinomainen kallistuksenesto, hyvä pito ja selkeä tien tuntuma. Haitat: korkeat valmistuskustannukset, jousituksen paikannusparametrien monimutkainen asetus; samaan aikaan huollon monimutkaisuus on korkea, ja parametreja on myös vaikea määrittää jousitusta ja nelipyörän suuntausta asetettaessa.

● Monilenkkeinen riippumaton jousitus

Monilenkkijousituksella tarkoitetaan jousitusrakennetta, joka koostuu kolmesta tai useammasta yhdystangosta ja joka voi tarjota ohjausvoimia useisiin suuntiin, mikä mahdollistaa renkaiden luotettavamman ajoradan. Suurin osa nykyisistä malleista käyttää neljän ja viiden lenkin muotoja parantaakseen ajoneuvon suorituskykyä. Monilenkkijousitus voi saavuttaa optimaalisen pyöränkulman asennon ja vähentää huomattavasti tienpinnasta kohdistuvia etu- ja takavoimia, mikä parantaa kiihdytyksen ja jarrutuksen tasaisuutta ja mukavuutta ja varmistaa samalla vakauden suorassa ajossa. Edut: Hyvä mukavuus, ajettavuus ja kaksoistukivarsijousitus ovat erottamattomat. Haitat: Rakenne on suhteellisen monimutkainen ja valmistuskustannukset ovat korkeat, ja T&K-kokeiden kustannukset ovat liian korkeat.

Havaintojärjestelmät

Copper Silica Sol Investment Casting