66aca79dbde58595904cba8409441e05_u=2239698663,399939600&fm=253&app=138&f=JPEG&fmt=auto&q=75_w=500&h=500

1/2

<< /span>

Autojen anturikiinnikkeet MIM-osat

Vetolujuus σb (MPa): suurempi tai yhtä suuri kuin 480
Ehdollinen myötöraja σ0,2 (MPa): suurempi tai yhtä suuri kuin 177
Venymä δ5 ( prosenttia ): suurempi tai yhtä suuri kuin 40
Alueen ψ pienennys ( prosenttia ): suurempi tai yhtä suuri kuin 60

Lähetä kysely

Tuotteen esittely

Autojen anturikiinnikkeet MIM-osat
Tuote	Materiaali	Tuotantoprosessi		Sintrauslämpötila			Muotti		Mukautettu
Auton anturin kiinnike	316L	Metallin ruiskupuristus		1350 astetta -1500 astetta			Mukautettava		Joo
Kemiallinen koostumus	C : pienempi tai yhtä suuri kuin 0.08 Si: pienempi tai yhtä suuri kuin 1.00 Mn: pienempi tai yhtä suuri kuin 2.00 S : pienempi tai yhtä suuri kuin 0.030 P : pienempi tai yhtä suuri kuin 0.035 Kr:16.{1}}.50 Ni:10.{1}}.00 Ma:2.{1}}.00
Käytettävissä olevat materiaalit	Vähähiilinen ruostumaton teräs, titaaniseos (Ti, TC4), kupariseos, volframiseos, kovaseos, korkean lämpötilan seos (718, 713)
Viedä loppuun	Mittojen tarkkuus		Tuotteen tiheys			Ulkonäkö hoito				Sopiva paino
Karheus 1-5μm	（±{{0}},1 prosenttia -±0,5 prosenttia ）		92-95 prosenttia			Peilin heijastus				0.03g-400g）
Mekaaniset ominaisuudet	Vetolujuus σb (MPa): suurempi tai yhtä suuri kuin 480 Ehdollinen myötöraja σ0,2 (MPa): suurempi tai yhtä suuri kuin 177 Venymä δ5 ( prosenttia ): suurempi tai yhtä suuri kuin 40 Alueen ψ pienennys ( prosenttia ): suurempi tai yhtä suuri kuin 60 Kovuus: Vähemmän tai yhtä suuri kuin 187HB; pienempi tai yhtä suuri kuin 90HRB; Pienempi tai yhtä suuri kuin 200 HV Tiheys: 7,98 g/cm3; Ominaislämpökapasiteettisuhde (20 astetta): 0,502 kJ/(g*K)
Lämmönjohtavuus (W/(m*K))	100 astetta				300 astetta			500 astetta
	15.1				18.4			20.9
Lämpökäsittely	Öljyliuos 1010 ~ 1150 astetta nopea jäähdytys.

Tuoteanalyysi
Tämä kotelo on kiinnike auton anturissa. Tarkkuusvaatimus on erittäin korkea, materiaali on 316, tuote on erittäin pieni, pisin mitta on 38 mm ja ruiskupuristuksen aikana sijoitetaan myös metalliosat (kuparilevyt) ja muodonmuutoksen on oltava pieni, kuten kuvassa näkyy. Kuvio 1.

Kuvio 1

Tämän tuotteen ylä- ja alareikien epäkeskeisyys Automotive Sensor Mounts MIM Parts on alle 0,02 mm. Koska POM (polyoksimetyleeni) -tuotteet ovat alttiita muodonmuutoksille, tuotteen sisäisen jännityksen minimoimiseksi liimapiste Asennon valinta tulee ottaa täysin huomioon muotin suunnittelussa, ja ylä- ja alareikä tulee muotoilla sen jälkeen muotti irtoaa kuvan 2 mukaisesti.

Kuva 2

Ylemmän ja alemman reiän välisessä raossa on alileikkaus, ja ydintä on vedettävä kahteen suuntaan ennen muotin vapauttamista, mikä tuo tiettyjä vaikeuksia liukusäätimen suunnitteluun, kuten kuvassa 3 näkyy.

Kuva 3

Myös ydintä tulee vetää tähän suuntaan kuvan 4 mukaisesti.

Kuva 4

Ruiskupuristettaessa liikkuvaan muottiin tulee laittaa välikappale. Sisäke on kuparilevyä, jolla on hyvä elastisuus, kuten kuvassa 5 näkyy.

Kuva 5

Jotta muovi ei siirry kuparilevyä ruiskupuristuksen aikana, kuparilevyyn asetetaan kaksi pientä reikää ja vastaavat ytimet asetetaan muottiin kuvan 6 mukaisesti.

Kuva 6

Portin suunnittelu
Analyysin jälkeen tuotteen jännityksen vähentämiseksi ja muodonmuutoksen minimoimiseksi liimapisteen paras sijainti on tässä, kuten kuvassa 7.

Kuva 7

Käytin muotoa pisteportti, katso kuva 8.

Kuva 8

Moldex 3D -yhtiö tarjoaa muottivirtausanalyysin, katso kuva 9.

Kuva 9

Ahtauden vuoksi suunnittelemani portti häiritsee kiinteitä muottitappeja, mikä on erittäin vaikeaa käsitellä. Siksi peruutin kiinteät muotin tapit ja käytin alkuperäistä ydintä kiinteän muotin rei'ityksen muodostamiseen. , katso kuva 10.

Kuva 10

Tämä voi jättää kohtuullisen asennon portin raidetangolle, katso kuva 11.

Kuva 11

Muotin yleinen rakenne ottaa käyttöön yksinkertaistetun pienen suutinrakenteen ja ensimmäisen nollauslaitteen, kuten kuvassa 12 näkyy.

Kuva 12

Jakaus
Alempi muotin ydin ja kolme liukupalaa on järjestetty näin, katso kuva 13.

Kuva 13

Piilotetut ja alemmat muotinytimet näyttävät tältä käänteisesti, kuten kuvassa 14.

Kuva 14

Etumuotin ydin on muotoiltu näin, katso kuva 15.

Kuva 15

Liukusäätimen muotoilu
Tämä mallisarja ei vaikuta monimutkaiselta, mutta liukusäätimen suunnittelu on silti hieman vaikeaa, ja kaikki suhteen aspektit on otettava huomioon. Katso ensin liukusäädintä 1, katso kuva 16.

Kuva 16

Liukusäätimen 1 ja liukusäätimen 2 välinen suhde on esitetty kuvassa 17.

Kuva 17

Koska liukusäätimet 1 ja liukusäätimet 2 ja niiden yhteinen raja on tiivistyspinta, tulee se tässä työstää yhtenäiseksi tasoksi ja siinä on oltava vetokaltevuus, joka työnnetään kiinteään muottiin. Lisäksi liitospinnan tulee olla erittäin tarkka, jotta tuotteen pinnalla olevan sidosviivan tulisi olla mahdollisimman pieni, kuten kuvassa 18 näkyy.

Kuva 18

Kaikki liitospinnat, joissa liukusäätimet työnnetään muottiin, tulee olla kalteva liikesuunnassa, jotta liukukappaleiden ja muotin liitäntäpinnat eivät ole kitkan vuoksi karkeita, katso kuva 19.

Kuva 19

Liukusäätimen 3 rakenne on esitetty kuvassa 20.

Kuva 20

Liukukappaleen 3 päätypinta koskettaa liikkuvaa muotin ydintä muodostaen tiivistysasennon, ja muotin ytimeen ulottuvassa liitospinnassa on 3 asteen kaltevuus liikesuunnassa sen varmistamiseksi, että liukusäädin ei vaurioidu kitkan vaikutuksesta pitkän ajan kuluessa. - määräaikainen työ. Ja karvainen.

Kiinteä muotin muotoilu
Liukusäätimen voimanlähde on se, että kolme kaltevaa ohjauspylvästä työntävät liukusäädintä erilleen ruiskupuristuskoneen muotin avausvoiman kautta, ja vinot ohjauspilarit kiinnitetään kiinteään malliin käyttämällä vinojen ohjauspilarien kiinnityslohkoja. Kiinteän muotin kyljessä on mäntä, jossa on reset-first -rakenne, kuten kuvassa 21.

Kuva 21

Liikkuvan mallin asettelu
Tämän muottisarjan rakenne on erittäin kompakti, ja siinä käytetään tavallista yksinkertaistettua 1515 pientä suutinmuottipohjaa, kuten kuvassa 22 näkyy.

Kuva 22

Kun muotti on avattu, se näyttää tältä ennen irrotusta, kuten kuvassa 23.

Kuva 23

Portin murtamiseen vaikuttava voima riippuu yllä olevan kuvan kolmesta nailonista. Jotta palautusvoima olisi tasapainoisempi, palautusvivun asento on myös järjestetty huolellisesti.

Ejektorimekanismin suunnittelu
Tuotteen sisäisen jännityksen vähentämiseksi ja muodonmuutosten minimoimiseksi käytin enemmän ejektorin tappeja, jotta tuotteen kunkin osan poistovoima oli suhteellisen tasapainoinen. Ejektoritappeja käytetään yhteensä 10 kpl, mikä on todella harvinaista näin pienelle tuotteelle, kuten kuvassa 24 näkyy.

Kuva 24

Koska viisi ejektorin tappia häiritsee liukulohkoa, on järjestettävä ensimmäinen nollausrakenne kuvan 25 mukaisesti.

Kuva 25

Ensimmäisen nollausmekanismin suunnittelu
Nyt esittelen yhden yleisimmistä esinollausmekanismeista, katso kuva 26.

Kuva 26

Ensimmäistä palautusmekanismia kutsutaan myös esireset-mekanismiksi, joka koostuu neljästä suuresta osasta: työntötangosta, kääntötangosta, telasta ja pysäyttimestä. Kun muotti avataan, kalteva ohjauspylväs työntää liukukappaleen kokonaan erilleen, kuten kuvassa 27.

Kuva 27

Koska mäntä on vedetty ulos, heilurilla on tilaa pyöriä. Kun ruiskuvalukoneen yläpilari työntää työntölevyä, heiluri pyörii telan toiminnan seurauksena tapin akselia pitkin (tässä 15 astetta), katso kuva 28.

Kuva 28

Ensimmäinen palautusmekanismi on järjestetty muotin molemmille puolille, joka on täysin symmetrinen, kuten kuvassa 29.

Kuva 29

Jäähdytysvesipiirin suunnittelu
Koska tuote on suhteellisen pieni ja lisäosat (kuparilevyt) tulisi sijoittaa ruiskuvalurakoon, ruiskupuristusjakso on suhteellisen pitkä, joten tämän muottisarjan jäähdytysvesikanavavaatimukset eivät ole korkeat. Otin käyttöön yksinkertaisimman mallin, koska muotin ydin on suhteellisen pieni, vesi otetaan suoraan muotista. Kiinteä muotti on 2 suoraa vesiväylää, katso kuva 30.

Kuva 30

Dynaaminen malli on myös tällainen, katso kuva 31.

Kuva 31

Tämän muottisarjan suunnittelupisteitä ovat liukusäätimen 1 ja liukusäätimen 2 rajojen järjestely ja liiman sisääntulon sijainnin valinta.

Metallin ruiskupuristusprosessi

Dvalinta Sjärjestelmät