Autojen anturipumppuventtiilin MIM osat

316L (S31603), molybdeenipohjainen austeniittinen ruostumaton teräs, kestää paremmin yleiskorroosiota, pistekorroosiota ja rakokorroosiota kuin perinteiset kromi-nikkeli-austeniittiset seokset, kuten 304.

Lähetä kysely

Tuotteen esittely

Autojen anturipumppuventtiilin MIM osat
Tuote	Materiaali	Tuotantoprosessi		Sintrauslämpötila			Muotti		Mukautettu
Suodattaa	316L	Metallin ruiskupuristus		1350 astetta -1500 astetta			Mukautettava		Joo
Kemiallinen koostumus	C : pienempi tai yhtä suuri kuin 0.08 Si: pienempi tai yhtä suuri kuin 1.00 Mn: pienempi tai yhtä suuri kuin 2.00 S : pienempi tai yhtä suuri kuin 0.030 P : pienempi tai yhtä suuri kuin 0.035 Kr:16.{1}}.50 Ni:10.{1}}.00 Ma:2.{1}}.00
Käytettävissä olevat materiaalit	Vähähiilinen ruostumaton teräs, titaaniseos (Ti, TC4), kupariseos, volframiseos, kovaseos, korkean lämpötilan seos (718, 713)
Viedä loppuun	Mittojen tarkkuus		Tuotteen tiheys			Ulkonäkö hoito				Sopiva paino
Karheus 1-5μm	（±{{0}},1 prosenttia -±0,5 prosenttia ）		92-95 prosenttia			Peilin heijastus				0.03g-400g）
Mekaaniset ominaisuudet	Vetolujuus σb (MPa): suurempi tai yhtä suuri kuin 480 Ehdollinen myötöraja σ0,2 (MPa): suurempi tai yhtä suuri kuin 177 Venymä δ5 ( prosenttia ): suurempi tai yhtä suuri kuin 40 Alueen ψ pienennys ( prosenttia ): suurempi tai yhtä suuri kuin 60 Kovuus: Vähemmän tai yhtä suuri kuin 187HB; pienempi tai yhtä suuri kuin 90HRB; Pienempi tai yhtä suuri kuin 200 HV Tiheys: 7,98 g/cm3; Ominaislämpökapasiteettisuhde (20 astetta): 0,502 kJ/(g*K)
Lämmönjohtavuus (W/(m*K))	100 astetta				300 astetta			500 astetta
	15.1				18.4			20.9
Lämpökäsittely	oli ratkaisu 1010 ~ 1150 astetta nopea jäähdytys.

• 316LAutomotive anturi pumppu venttiili MIM Osat Ominaisuudet
316L (S31603), molybdeenipohjainen austeniittinen ruostumaton teräs, kestää paremmin yleiskorroosiota, pistekorroosiota ja rakokorroosiota kuin perinteiset kromi-nikkeli-austeniittiset seokset, kuten 304. Näillä seoksilla on korkeampi sitkeys, jännityskorroosionkestävyys, puristuslujuus ja korkean lämpötilan kestävyys. Sovelluksissa, jotka vaativat parempaa yleis- ja pistekorroosionkestävyyttä, 316L on parempi kuin 316 tai 304L, koska 316L sisältää 2-3 prosenttia molybdeeniä, kun taas 304 ja 316 sisältävät vain 1-2 prosenttia molybdeeniä.
304L-seoksella sekä 316- ja 316L-kupari-nikkeli-molybdeeni-seoksilla on myös austeniittiselle ruostumattomalle teräkselle tyypilliset ominaisuudet eli hyvä työstettävyys ja muovattavuus.

• 316L autojen anturipumpun venttiili korroosionkestävä
Ruostumattomaan teräkseen 18-8 verrattuna 316, 316L ja 317L ovat parempi korroosionkestävyys ilmakehässä ja muissa miedoissa ympäristöissä. Yleensä materiaalit, jotka eivät syövytä 18-8 ruostumatonta terästä, eivät syövytä molybdeenipitoisia teräslaatuja. Ainoa poikkeus ovat voimakkaasti hapettavat hapot, kuten typpihappo, joille molybdeenipitoiset ruostumattomat teräkset ovat vähemmän kestäviä.
Rikkihappoliuoksissa 316:lla ja 317L:llä on parempi korroosionkestävyys kuin muilla kromi-nikkelityyppisillä laaduilla. Molemmilla laaduilla on hyvä korroosionkestävyys erittäin väkevöityneitä liuoksia vastaan jopa 120 asteen (38 asteen) lämpötiloissa. Tietenkin käytönaikainen testaus on välttämätöntä, sillä käyttöolosuhteet ja hapan kontaminaatio voivat vaikuttaa merkittävästi korroosion nopeuteen. Näillä kahdella laadulla on parempi korroosionkestävyys kuin muilla ruostumattomilla teräksillä happamia kaasuja väkevöitäessä. Tällaisissa sovelluksissa happopitoisuuden vaikutus korroosionopeuteen on kuitenkin huomattava, ja tämä tekijä on harkittava huolellisesti.
Molybdeenipitoisilla ruostumattomilla teräksillä 316 ja 317L on tietty korroosionkestävyys erilaisissa muissa ympäristöissä. Alla olevat korroosiotiedot osoittavat, että näillä seoksilla on erinomainen korroosionkestävyys kiehuvissa 20-prosenttisissa fosforihappoliuoksissa. Niitä käytetään myös laajalti kuumien orgaanisten happojen ja rasvahappojen käsittelyyn. Molybdeenipitoisia ruostumattomia teräksiä käytetään usein elintarvikkeiden, autojen ja lääketuotteiden valmistuksessa ja käsittelyssä, koska metallikontaminaatio on minimoitava.
Yleisesti ottaen samoissa ympäristöolosuhteissa 316, 316L voidaan katsoa olevan sama suorituskykyinen kuin 317L. Mutta ympäristössä, joka voi aiheuttaa hitsausta ja rakeiden välistä korroosiota lämmön vaikutuksen alaisuudessa, on poikkeuksia. Tällaisissa väliaineissa 316L ja 317L valitaan useammin alhaisen hiilipitoisuuden vuoksi, mikä voi parantaa rakeiden välistä korroosionkestävyyttä.

• 316 litran auto-anturipumpun piste-/rakokorroosio
Lisääntynyt kromi-, molybdeeni- ja typpipitoisuus voi parantaa austeniittisen ruostumattoman teräksen piste-/rakokorroosionkestävyyttä kloridi- tai muiden halogenidi-ionien ympäristössä. Pistekorroosio lasketaan PREN:llä (pistekorroosio), PRE {{0}} Cr plus 3,3Mo plus 16N. 316, 316L:n PREN=24.2, 304:n PREN=19.0, mikä kertoo, että 316:lla (tai 316L:lla) on parempi pistekorroosionkestävyys kuin 304:llä. 317L:n molybdeenipitoisuus on 31 prosenttia, PREN{{{{ 16}}.7, mikä osoittaa, että sillä on parempi pistekorroosionkestävyys kuin 316.
304 ruostumaton teräs kestää pistekorroosiota ja rakokorroosiota vesiympäristössä, joka sisältää 100 ppm kloridia. Molybdeenia sisältävät 316 ja 317L kestävät pistekorroosiota ja rakokorroosiota vesiympäristöissä, jotka sisältävät 2000ppm ja 5000 ppm kloridia. Vaikka näitä kahta metalliseosta on käytetty menestyksekkäästi merivesiympäristöissä (19 000 ppm kloridia), tällaista käyttöä ei suositella. Seos 2507, jossa on 4 prosenttia molybdeeniä, 25 prosenttia kromia ja 7 prosenttia nikkeliä, on suunniteltu käytettäväksi suolaisen veden ympäristöissä. 316l, 317L soveltuvat vain joihinkin meriympäristösovelluksiin, kuten laivojen ohjauskiskoihin, meren lähellä olevien rakennusten ulkoseiniin jne. 316l, 317L seokset eivät osoittaneet korroosiota 100-tunnin 5 prosentin suolasuihkutestissä ( ASTM B117)

Metallin ruiskupuristusprosessi

DEtektio Sjärjestelmät