Suuri viistohammas PM sintrattu osa

Tuotteen esittely

Tuotteen edut

Prosessin kulku

Hyödyllisyysmalli liittyy mekaanisten osien tekniseen alaan, erityisesti jauhemetallurgiseen kartiohammaspyörään.

Taustatekniikka:

Kartiovaihteita käytetään risteävien akselien väliseen siirtoon. Perinteiset kartiohammaspyörät valmistetaan valumalleilla, ja käsittely on työlästä ja monimutkaista. Tunnetussa tekniikassa hammaspyörien valmistukseen käytetään metallurgista teknologiaa ja metallijauhetta prosessoidaan hammaspyöriksi. Yksinkertaista, mutta tunnetussa tekniikassa hammaspyörä ja hammaspyörän akseli on kaikki käsitelty yhtenä kappaleena, jota on vaikea käsitellä, korkea romumäärä ja korkeat käsittelykustannukset.
 

Tekniset toteutuselementit:

Hyödyllisyysmallilla ratkaistava tekninen ongelma on: tekniikan tason mukaisen hammaspyörän ja hammaspyörän akselin integroidun käsittelyn ja korkean romumäärän haittojen voittamiseksi hyödyllisyysmalli tarjoaa jauhemetallurgisen kartiohammaspyörän.

Hyödyllisyysmallin tekninen kaavio teknisten ongelmiensa ratkaisemiseksi on: jauhemetallurginen kartiohammaspyörä, joka sisältää kartiohammaspyöräosan ja jauhemetallurgisista halkaistuista osista valmistetun hammaspyörän osan sekä kartiohammaspyörän osan ja hammaspyörän akselin liittämistä varten. osat on kytketty peräkkäin vasemmalta oikealle kiinteänä lukituskokoonpanona, kartiohammaspyöräosan oikea puoli on varustettu ensimmäisellä rajoitusosalla, joka on yhdistetty hammaspyörän akseliosaan, ja hammaspyörän osan vasemmalla puolella on kartiohammaspyöräosa on yhdistetty toiseen rajoitusosaan muoto-pinta-liitoksella ja ensimmäinen rajoitusosa on yhdistetty toiseen rajoitusosaan työntämällä.

Kartiohammaspyöräosaa käytetään risteävien akselien väliseen siirtoon, hammaspyörän osan avulla kiinnitetään kartiohammaspyöräosan asento kulmahammaspyöräosan vakaan toiminnan varmistamiseksi ja ensimmäinen rajaosa ja toinen rajaosa yhteistyössä avaimen vaihtamiseksi ja Kiilaura on kiinnitetty tiukasti, ja lukituskokoonpanoa käytetään yhdistämään kartiohammaspyörän osa ja hammaspyörän akselin osa peräkkäin vasemmalta oikealle kokonaisuutena. Jauhemetallurgiateknologiaa käytetään hammaspyörän erilliseen käsittelyyn ja metallijauhe työstetään kartiohammaspyöräosaan ja hammaspyörän akseliosaan ja kartiohammaspyöräosa ja hammaspyörän akseliosa kootaan yhdeksi rungoksi käyttämällä lukituskomponenttia, joka on yksinkertainen prosessoida, pieni romumäärä ja säästää energiaa. Käsittelykulut.

Lisäksi ensimmäinen rajoittava osa on ura, jolla on monikulmio poikkileikkaus, ja toinen rajoittava osa on ulkonema, joka toimii yhteistyössä uran kanssa. Monikulmaisen rakenteen ulkoneman ja uran yhteistoiminta korvaa tunnetun tekniikan mukaisen avaimen ja kiilauran yhteistyön, joka on kätevä prosessoitava, ei helppo kulua ja kiinteästi kiinnitetty.

Kartiohammaspyöräosan ja hammaspyörän osan käsittelyn helpottamiseksi ja kartiohammaspyörän osan ja hammaspyörän akseliosan turvalliseksi kiinnittämiseksi ensimmäisen rajoittavan osan poikkileikkaus on edullisesti kolmiorakenne, nelikulmainen rakenne tai kuusikulmainen rakenne. rakenne.

Lisäksi kartiohammaspyörän osa on lisäksi varustettu ensimmäisellä rajoittavalla uralla ja ensimmäisellä läpimenevällä reiällä, jotka ovat yhteydessä peräkkäin vasemmalta oikealle aksiaalisuunnassa, ja ensimmäinen läpimenevä reikä on yhteydessä ensimmäiseen rajoitusosaan.

Lisäksi hammaspyörän akseliosaan kuuluu myös liitososa, toinen rajoitusosa ja liitososa on kytketty peräkkäin vasemmalta oikealle, hammaspyörän akselin osa on varustettu aksiaalisesti toisella läpimenevällä reiällä ja liitososa A vastareikä on järjestetty oikea puoli ja toinen läpimenevä reikä on yhteydessä vastaporaukseen.

Lisäksi puristusmekanismin helpottamiseksi hammaspyörän akseliosan kiinnittämiseksi hammaspyörän akseliosa voi silti pyöriä aksiaalisuunnassa, ja liitososa on pallomainen rakenne.

Lisäksi lukituskokoonpano sisältää ruuvin ja mutterin, ruuvin pää asetetaan vastareikään, mutteri asetetaan ensimmäiseen rajoitusuraan ja ruuvi kulkee ensimmäisen reiän läpi. Reikä ja toinen läpimenevä reikä toimivat yhdessä mutterin kanssa. Ruuvi kulkee ensimmäisen läpireiän ja toisen läpimenevän reiän läpi ja toimii yhteistyössä mutterin kanssa ja yhdistää kiinteästi kartiohammaspyörän osan ja hammaspyörän akselin osan, ja hammaspyörät kootaan yhdeksi rungoksi. Toiminta on yksinkertaista ja tuotantokustannukset ovat alhaiset.

Edelleen, jotta mutteri ei pyöri ruuvin kanssa ruuvia kiristettäessä, mikä aiheuttaa kartiohammaspyöräosan ja hammaspyörän akselin epäluotettavan kiinnittymisen, ensimmäisen rajoitusuran poikkileikkaus on suorakaiteen muotoinen ja sen ulkoseinämä mutteri sopii ensimmäiseen rajoittavaan uraan. Työnnä mutteri ensimmäiseen rajoittavaan uraan, jolloin mutteri ei pyöri akselia pitkin.

Lisäksi kartiohammaspyöräosan vasemmalle puolelle on järjestetty kohouma ensimmäisen rajoittavan uran kehää pitkin.

Hyödyllisyysmallin suotuisat vaikutukset ovat: Hyödyllisyysmallin tuottama jauhemetallurginen kartiohammaspyörä omaksuu jauhemetallurgisen teknologian hammaspyörän erikseen prosessoimiseksi, ja metallijauhe jalostetaan kartiohammaspyöräosaan ja hammaspyörän akseliosaan. Kartiohammaspyöräosa ja hammaspyörän akseliosa on koottu yhdeksi rungoksi, käsittely on yksinkertaista, romumäärä on alhainen ja käsittelykustannukset säästyy.

1. Kartiohammaspyörän osa, 2. Hammaspyörän akselin osa, 3. Ensimmäinen rajoitusura, 4. Ensimmäinen läpimenevä reikä, 5. Ensimmäinen rajoitusosa, 6. Toinen rajoitusosa, 7. Liitososa, 8. Toinen läpimenoreikä, 9, upotettu reikä, 10, ruuvi, 11, mutteri, 12, uloke.

Yksityiskohtaiset keinot

Nyt hyödyllisyysmalli kuvataan yksityiskohtaisesti oheisen piirustuksen yhteydessä. Tämä kuva on yksinkertaistettu kaavio, joka havainnollistaa vain kaaviomaisesti hyödyllisyysmallin perusrakennetta, joten se näyttää vain hyödyllisyysmalliin liittyvän konfiguraation.

Kuten kuvassa 1-10 näkyy, esillä olevan keksinnön mukainen jauhemetallurginen kartiohammaspyörä sisältää kartiohammaspyörän osan 1 ja hammaspyörän akselin osan 2, jotka on valmistettu jauhemetallurgisesti jaetuista osista, ja sitä käytetään yhdistämään kartiohammaspyörän osa 1 ja hammaspyörä Akseliosa 2 on kytketty peräkkäin vasemmalta oikealle integroituna lukituskokoonpanona. Kartiohammaspyöräosan 1 oikea puoli on varustettu ensimmäisellä rajoittimella 5, joka on yhdistetty hammaspyörän akselin osaan 2. Hammaspyörän akseliosa 2 Vasemmalla puolella on toinen rajoitinosa 6, joka on yhdistetty kartiohammaspyöräosaan 1, ja ensimmäinen rajoitusosa 5 ja toinen rajoitusosa 6 on kytketty ja kytketty.

Ensimmäinen rajoittava osa 5 on ura, jolla on neliömäinen poikkileikkaus, ja toinen rajoittava osa 6 on uraa vastaava ulkonema.

Kartiohammaspyöräosa 1 on lisäksi varustettu ensimmäisellä rajoitusuralla 3 ja ensimmäisellä läpimenevällä reiällä 4, jotka ovat yhteydessä peräkkäin vasemmalta oikealle aksiaalisuunnassa, ja ensimmäinen läpimenevä reikä 4 on yhteydessä ensimmäiseen rajoitusosaan 5.

Hammaspyörän akseliosa 2 sisältää myös liitososan 7, toinen rajoitusosa 6 ja liitososa 7 on yhdistetty peräkkäin vasemmalta oikealle ja hammaspyörän akselin osa 2 on varustettu aksiaalisesti toisella läpimenevällä reiällä 8, vastareikä 9 on on järjestetty liitososan 7 oikealle puolelle, ja toinen läpimenevä reikä 8 on yhteydessä vastareiän 9 kanssa.

Liitososa 7 on pallomainen rakenne.

Lukituskokoonpano sisältää ruuvin 10 ja mutterin 11, ruuvin 10 pää on asetettu vastareikään 9, mutteri 11 on asetettu ensimmäiseen rajoitusuraan 3 ja ruuvi 10 kulkee ensimmäisen läpimenevän reiän 4 ja toinen läpimenoreikä 8 toimii yhdessä mutterin 11 kanssa.

Ensimmäisen rajoitusuran 3 poikkileikkaus on suorakaiteen muotoinen ja mutterin 11 ulkoseinämä on sovitettu ensimmäisen rajoitusuran 3 kanssa.

Kartiohammaspyöräosan 1 vasemmalla puolella on kohouma 12 ensimmäisen rajoitusuran 3 kehällä.

asennusvaiheet:

Metallijauheella metallurgian avulla valmistettu kartiohammaspyöräosa 1 ja hammaspyörän akseliosa 2 on järjestetty peräkkäin aksiaalisuunnassa, ja toinen pysäytysosa 6 on asetettu ensimmäiseen pysäytysosaan 5 ja ruuvin 10 ruuvin kanta on asetettu upotettuun päähän Reiässä 9 ensimmäiseen rajoitusuraan 3 on sovitettu mutteri 11 ja ruuvi 10 kulkee ensimmäisen läpimenevän reiän 4 ja toisen läpimenevän reiän 8 läpi toimiakseen yhdessä mutterin 11 kanssa kartiohammaspyörän kiristämiseksi. osa 1 ja hammaspyörän akseliosa 2 muodostavat kokonaisuuden.

Edellä mainitun nykyisen hyödyllisyysmallin mukaisen ideaalisen suoritusmuodon innoittamana asianomainen henkilökunta voi edellä mainitun kuvaussisällön kautta tehdä erilaisia ​​muutoksia ja muokkauksia poikkeamatta nykyisen hyödyllisyysmallin laajuudesta. Tämän hyödyllisyysmallin tekninen laajuus ei rajoitu kuvauksen sisältöön, vaan sen tekninen laajuus on määritettävä vaatimusten laajuuden mukaan.

Metallin ruiskupuristusprosessi

Havaintojärjestelmät