Titaaniseoksen ruiskupuristussyötteen käyttö ilmailussa

1970-luvun lopulla, MIM:n varhaisen menestyksen jälkeen ilmailualalla, 1970-luvun lopulla, MIM:n varhaisen menestyksen jälkeen ilmailualalla, MIM:ää sovellettiin. Tässä muutamia esimerkkejä: turvavyön osat, lukituslaitteet ja lisävarusteet, polttoaineen ruiskutussuuttimet ja terän säätötangot.

Lisäksi viime vuosina ihmiset ovat alkaneet soveltaa MIM-prosessilla valmistettuja korkean lämpötilan seososia lentokoneisiin. Tärkeimmät ilmailuteollisuudessa käytetyt MIM-materiaalit ovat ruostumaton teräs (316L, 410, 420/17-4PH, 13-8PH), superseokset (Hastelloy X, Inconel 713, Inconel 718, Nimonic{{8} } ja Udimet 700) ja titaaniseokset TIAL ja Ti-6AL-4V.

(1) Turvavyön osat

Ilmailualalla käytettyjen lujien MIM-turvavyöosien massa on 90 g. Tämä monimutkaisen muotoinen osa on valmistettu Fe-7Ni-0.6C seosteräksestä. Lämpökäsittelyn jälkeen vetolujuus on yli 200 Mpa.

Yleensä tämän kokoiset osat (halkaisija 80 mm) ja massa eivät kuulu MIM-osien soveltamisalaan. Osien monimutkaisen muodon vuoksi vain MIM-prosessi on kuitenkin edullisin valmistusmenetelmä.

(2) Öljyn poistoventtiilin paineistukka

A380 Airbusissa käytetty pieni MIM-osa on öljynpoistoventtiilin puristusistukka. Nämä osat tehtiin metalliosien leimaamisesta, leikkauspilareista, aluslevyistä, muttereista ja muista osista. Nyt ne on korvattu kahdella MIM-osalla: MIM-316L ruostumattomasta teräksestä valmistetut osat jäänestoventtiilin kiinnittämiseksi ja MIM-osa, jossa on pylvään yläosassa lovi muovisen kytkimen kiinnittämiseksi.

Tämä säästää paljon tuotantokustannuksia, eikä vain vähennä osien kustannuksia, vaan myös säästää kokoonpanoaikaa ja tuotantokustannuksia eri osien valmistuksessa.