Synkroninen moottorivaihde PM sintrattu osa
Jauhemetallurgisten hammaspyörien materiaali täyttää jauhemetallurgisten materiaalien standardit. Jauhemetallurgisille materiaaleille on olemassa monia materiaalistandardeja, ja useimmilla mailla ja joillakin suurilla yrityksillä on omat standardinsa. Koska Japani ja Yhdysvallat ovat jauhemetallurgian tutkimuksen kärjessä maailmassa, laajasti käytetyt materiaalistandardit ovat JIS (Japani) ja MPIF (Yhdysvallat).
Tuotteen esittely
|
Synkroninen moottorivaihteisto PM sintrattu osa |
||||||
|
Tuote |
Materiaali |
Tuotantoprosessi |
Sintrauslämpötila |
Muotti |
Mukautettu |
|
|
synkroninen moottorivaihteisto |
45# |
Jauhemetallurgia |
1280 astetta |
Mukautettava |
Joo |
|
|
Kemiallinen koostumus |
C:0.42-0.50; Cr: pienempi tai yhtä suuri kuin 0.25; Mn:0.50-0.80; Ni: pienempi tai yhtä suuri kuin 0.25; P: pienempi tai yhtä suuri kuin 0.035; S: pienempi tai yhtä suuri kuin 0.035; Si:0.17-0.37 |
|||||
|
Käytettävissä olevat materiaalit |
Vähähiilinen ruostumaton teräs, titaaniseos (Ti, TC4), kupariseos, volframiseos, kovaseos, korkean lämpötilan seos (718, 713) |
|||||
Tuotteen edut
|
Tasaisuus |
Mittojen tarkkuus |
Tuotteen tiheys |
Ulkonäön hoito |
Sopiva paino |
|
Karheus 1-5μm |
（±{{0}},1 prosenttia -±0,5 prosenttia ） |
92-95 prosenttia |
Asiakkaan vaatimusten mukaan |
0.03g-400g） |
|
Mekaaninen käyttäytyminen |
σb\MPa: suurempi tai yhtä suuri kuin 600 σs\MPa: suurempi tai yhtä suuri kuin 355 δ5\ prosenttia : suurempi tai yhtä suuri kuin 16 ψ\ prosenttia : suurempi tai yhtä suuri kuin 40 Kovuus\HB: pienempi tai yhtä suuri kuin 197 Suositeltu GB/T699-1999-standardin mukainen lämpökäsittelylämpötila teräkselle 45° on 850 astetta normalisoinnissa, 840 astetta karkaisussa ja 600 astetta karkaisussa, ja saavutettu suorituskyky on myötölujuus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 355 MPa GB/T699-1999-standardin mukaan teräksen 45 vetolujuus on 600 MPa, myötöraja on 355 MPa, venymä 16 prosenttia ja pinta-alan pienennys 40 prosenttia. |
|||
Jauhemetallurgisten hammaspyörien materiaali täyttää jauhemetallurgisten materiaalien standardit. Jauhemetallurgisille materiaaleille on olemassa monia materiaalistandardeja, ja useimmilla mailla ja joillakin suurilla yrityksillä on omat standardinsa. Koska Japani ja Yhdysvallat ovat jauhemetallurgian tutkimuksen kärjessä maailmassa, laajasti käytetyt materiaalistandardit ovat JIS (Japani) ja MPIF (Yhdysvallat). Hammaspyörillä on yleensä tietyt lujuusvaatimukset, joten valituilla materiaaleilla on parempi suorituskyky. Tällä hetkellä Fe-Cu-C-Ni-materiaaleja käytetään laajalti vaihteissa (JIS SMF5030, SMF5040 standardien mukaisesti; MPIF FN-0205, FN-0205-80HT-standardien mukaisesti); Jotkut valmistajat valitsevat Cu- ja Fe-Cu-C -materiaaleja. Materiaalisarakkeessa tulee ilmoittaa materiaaliluokka: kuten JIS SMF5030, suositeltu vastaava tiheys- ja kovuusalue sisältyy materiaalistandardiin.
Jauhemetallurgisen vaihteiston tiheys
Koska vaihteita käytetään vaihteistoon, vaatimukset hammaspyörien lujuudelle ovat suhteellisen korkeat, joten myös tuotteen tiheyden edellytetään olevan suhteellisen korkea (yleensä mitä suurempi vaihteistotiheys, sitä suurempi on hampaiden vastus ja sitä parempi voima). Se on yleensä säädetty arvoon 6,60 g/cm3 min tai 6,80 g/cm3 min, ja lämminpuristettujen hammaspyörien tiheys on yleensä 7.00g/cm3 min.
Jauhemetallurgisten hammaspyörien jälkikäsittely
Vaihteen lujuuden ja kulutuskestävyyden parantamiseksi on joskus tarpeen sintrata hammaspyörä ja lisätä jälkikäsittelyä vaihteen lujuuden ja kulumiskestävyyden parantamiseksi. Hammaspyörien jälkikäsittelyssä on yleensä kaksi tapaa:
1. Pintavesihöyrykäsittely: Korkeassa lämpötilassa vesihöyry reagoi Fe:n kanssa vaihteiston pinnalla muodostaen tiheän aineen Fe3O4. Fe3O4:llä on korkea kovuus, mikä voi lisätä tuotteen kulutuskestävyyttä ja pinnan kovuutta.
2. Hiiletyskäsittely: Hiiletyskäsittely on sama kuin tavallisten koneistettujen hammaspyörien; Hiilitriding ja karkaisu ovat integroituja käsittelyjä, ja kovuusalue on sama kuin yllä.
Tiivistettynä
Jauhemetallurgiset vaihteet upotetaan ruosteenestoöljyyn, jotta ne eivät ruostuisi. Hammaspyörien valmistuksen jälkeen, jotta vaihteet eivät ruostuisi varastoinnin ja kuljetuksen aikana, yleensä vaihteita pakattaessa, pintaan tulee ruiskuttaa tietty määrä ruosteenestoöljyä hammaspyörien ruostumisen estämiseksi. ruoste. Ruosteenestoöljyjä on monenlaisia, ja kunkin valmistajan käyttämä ruosteenestoöljy on erilainen. Jos tuotteen öljytyyppiä ei vaadita, merkitse tuotteen ruosteenestoaine piirustukseen, niin valmistaja kyllästää ruosteenestoöljyn.
Metallin ruiskupuristusprosessi
Havaintojärjestelmät
Lähetä kysely
