Kartiovaihde PM sintrattu osa

Tuotteen esittely

Tuotteen edut

Valmistusmenetelmä jauhemetallurgian korkeatiheyksiset viistehampaat

Hyödyllisyysmalli kuuluu hammaspyörien tekniseen alaan, erityisesti jauhemetallurgisiin suurtiheyksisiin kartiohammaspyöriin.

Taustatekniikka:

Kartiohammaspyörät ovat kartiohammaspyöriä, kartiohammaspyöriä ja kartiohampaita käytetään yleisimmin kahden pystyakselin voimansiirtona, mutta ne soveltuvat myös kahden akselin siirtoon muissa kulmissa.

Nykyisissä on edelleen joitain puutteita käytettynä:

1. Kun yhdessä viistehampaan pinnalla olevasta voimansiirron hampaasta on pitkäkestoisesta kitkasta johtuva rako ja se vaikuttaa käyttöön, ongelma voidaan ratkaista vain vaihtamalla koko kartiohammas. Koko vaihteiston vaihtaminen on erittäin hankalaa ja aiheuttaa turhaa hukkaa.

2. Kun ulkoiseen laitteeseen kohdistuu ulkoinen voima ja se tärisee ja tärisee, laitteen sisällä olevat viistehampaat voivat irrota, jolloin voimansiirron hampaat eivät enää kytkeydy.

3. Vaihteiston pitkäaikainen pyöriminen aiheuttaa kulumista ja repeytymistä, mikä johtaa kartiohammaspyörän vaurioitumiseen. Vastaavaa voitelutoimenpidettä ei ole, ja voiteluöljyä voidaan levittää vain manuaalisesti vaihteistoon, mikä on suhteellisen monimutkaista.

Tekniset toteutuselementit:

Tämän hyödyllisyysmallin tarkoituksena on tarjota jauhemetallurgiset korkeatiheyksiset viistehampaat ratkaisemaan yllä olevassa taustatekniikassa se ongelma, että kun tiettyyn viistehampaan pinnalla olevaan käyttöhampaan tulee pitkäaikaisen kitkan aiheuttama rako, koko viistettä voidaan käyttää vain. Ongelma voidaan ratkaista vain vaihtamalla hampaat. Koko vaihteiston vaihtaminen on erittäin hankalaa ja aiheuttaa turhaa hukkaa. Kun ulkoinen laite vastaanottaa ulkoista voimaa ja tärisee ja tärisee, laitteen sisällä oleva kartiohammaspyörä saattaa irrota. Tämän seurauksena käyttöhampaat eivät ole enää kiinni, ja käyttöhampaiden pitkäaikainen pyöriminen aiheuttaa kulumista ja repeytymistä, mikä johtaa viistehampaiden vaurioitumiseen. Ilman vastaavia voitelutoimenpiteitä voiteluöljyä voidaan levittää vain manuaalisesti käyttöhampaille, mikä on monimutkaisempi ongelma.

Yllä olevan tarkoituksen saavuttamiseksi hyödyllisyysmalli tarjoaa seuraavat tekniset ratkaisut: jauhemetallurgia korkeatiheyksiset viistehampaat mukaan lukien ensimmäiset viistehampaat, ensimmäisten viistehampaiden pohja on varustettu toisilla viistehampailla ja ensimmäinen viiste hampaat ja toiset viistehampaat Voimansiirtohampaat ovat jakautuneet tasaisesti hampaiden pinnalle, ensimmäisen viistohampaan ja toisen viistehampaan toiseen päähän on järjestetty pyöreä rata ja ensimmäisen viisteen välisessä liitoksessa on kaksi rajatankoa. hammas ja toinen viistohammas, Rajatangon toinen pää on varustettu pyöreällä liikkuvalla lohkolla ja pyöreä liikkuva lohko on pyöreän kiskon sisällä ja rajoitetangon toinen pää on varustettu liitoskappaleella ja pultit kulkea kahden rajatangon välistä. Liitäntälohkojen sisäiset kiinteät liitännät.

Toisen viistehampaan pinta on edullisesti varustettu suorakaiteen muotoisella uralla ja suorakaiteen muotoisen uran molemmilla puolilla on symmetrisesti liukuuria ja voimansiirron hampaan kummankin puolen pohjapäät on varustettu symmetrisesti liukukappaleilla ja koko liukusäätimen on sama kuin liukusäätimessä. Urat on sovitettu yhteen ja voimansiirtohampaan toisen pään pohja on varustettu kiinteällä lohkolla. Voimanhammas, liukukappale ja kiinteä lohko ovat integroitua rakennetta ja voimansiirtohammas on toisen viistehampaan yläpinnalla.

Edullisesti öljykanavat on jaettu toisen kartiohammaspyörän sisään ja öljykanavien lukumäärä vastaa voimansiirron hampaiden lukumäärää. Öljykanavan toinen pää on yhteydessä rengasmaiseen kiskoon, ja jokaisen kahden voimansiirron hampaan välissä on rako. Öljyn poistoaukko ja öljykanavan toinen pää ovat yhteydessä öljyn ulostuloon.

Edullisesti ensimmäisten viistehampaiden ja toisten viistehampaiden rakenteelliset muodot ovat yhtä suuret.

Edullisesti kiinnityslohkon pinta ja toisen viistehampaan yksi sivupinta on molemmat varustettu vastaavilla pultinrei'illä.

Edullisesti pyöreän liikkuvan kappaleen halkaisija on 1,2 kertaa pyöreän raidan leveys.

Tekniikan tasoon verrattuna hyödyllisyysmallin hyödylliset vaikutukset ovat:

1. Rajoitustangon toiminnasta johtuen se estää normaalissa käyttöprosessissa ulkoisen laitteen tärinän ja tärinän ulkoisen voiman vaikutuksesta, mikä saattaa aiheuttaa laitteen sisällä olevien viistohampaiden irtoamisen. Liikkuva lohko on pyöreän raidan sisällä, eikä rajatanko vaikuta ensimmäisen viistehampaan ja toisen viistehampaan väliseen pyörimiseen, ja tämä menetelmä on vakaa ja luotettava.

2. Koska jokainen voimansiirtohammas tässä laitteessa on irrotettavissa, kun tietty vaihteistohammas viistehampaan pinnalla vaurioituu, yksi vaihteistohammas voidaan purkaa ja vaihtaa, mikä ratkaisee ongelman, että kun alkuperäisen laitteen voimansiirtohammas on vaurioitunut, se voidaan vain poistaa Ongelma voidaan ratkaista vain vaihtamalla koko viistehammas, ja purkumenetelmä on suhteellisen yksinkertainen, mikä välttää turhaa hukkaa.

3. Koska rengastelan ja vaihteiston välisessä raossa on öljykanava ja rengaskisko on täytetty voiteluöljyllä etukäteen, jolloin ensimmäinen kartiohammas ja toinen kartiohammas pyörivät, rengas siirtyy alle. pyöreän liikkuvan lohkon toiminta. Telaketjussa oleva voiteluöljy puristuu öljykanavaan ja virtaa vaihteiston hampaiden väliseen rakoon, jolloin saavutetaan voiteluvaikutus voimansiirron hampaiden välillä.

Kuvassa: 1. Ensimmäinen viistehammas; 2. Voimansiirtohammas; 3. Rajatanko; 4. Toinen viistohammas; 5. Liitoslohko; 6. Pyöreä rata; 7. Pyöreä liikkuva lohko; 8. Suorakaiteen muotoinen aukko; 9, kouru; 10, kiinteä lohko; 11, liukulohko; 12, öljykanava.

Yksityiskohtaiset keinot

Esillä olevan keksinnön suoritusmuotojen tekniset ratkaisut kuvataan alla selkeästi ja täydellisesti esillä olevan keksinnön suoritusmuotojen oheisten piirustusten yhteydessä. Ilmeisesti kuvatut suoritusmuodot ovat vain osa esillä olevan keksinnön suoritusmuotoja, eivät kaikki. esimerkki. Esillä olevan hyödyllisyysmallin suoritusmuotojen perusteella kaikki muut suoritusmuodot, jotka alan tavalliset asiantuntijat saavat ilman luovia ponnisteluja, kuuluvat esillä olevan hyödyllisyysmallin suoja-alaan.

Katso kuvat 1-8, hyödyllisyysmalli tarjoaa teknisen ratkaisun: jauhemetallurgiset korkeatiheyksiset viistehampaat, mukaan lukien ensimmäiset viistehampaat 1, ensimmäisten viistehampaiden 1 pohjassa on toiset viistehampaat 4, ja ensimmäiset viistehampaat 1 Voimansiirtohampaat 2 ovat jakautuneet tasaisesti toisen viistehampaan 4 pinnalle, ja ensimmäisen viistehampaan 1 ja toisen viistehampaan 4 toiseen päähän on järjestetty pyöreä rata 6 sekä ensimmäisen viisteen välinen yhteys. hammas 1 ja toinen viistohammas 4 Rajatankoja 3 on kaksi, rajatangon 3 toisessa päässä on pyöreä liikkuva lohko 7 ja pyöreä liikkuva lohko 7 on pyöreän kiskon 6 sisällä ja rajoittimen toinen pää rajoitetanko 3 on varustettu liitoskappaleella 5, ja kaksi rajoitustankoa 3 on kytketty kiinteästi liitoskappaleen 5 sisäpuolen läpi pulteilla.

Voimansiirtohampaan 2 purkamisen helpottamiseksi tässä suoritusmuodossa toisen viistehampaan 4 pinta on edullisesti varustettu suorakaiteen muotoisella uralla 8 ja suorakaiteen muotoisen uran 8 molemmilla puolilla on symmetrisesti liukuurat 9, ja voimansiirron hampaan 2 molemmilla puolilla pohjat Liukusäädin 11 on järjestetty symmetrisesti päähän ja liukukappaleen 11 koko vastaa kourua 9 ja kiinteä lohko 10 välityshampaan 2 toisen pään pohjalle. ja voimansiirtohammas 2, liukukappale 11 ja kiinteä lohko 10 ovat integroitua rakennetta ja voimansiirtohammas 2 on toisen viistehampaan 4 yläpinnalla.

Jotta voiteluöljyä voisi virrata rengasmaisesta raosta 6 jokaisen kahden voimansiirtohampaan 2 väliseen rakoon ja voidella voimansiirron hampaat 2, tässä suoritusmuodossa toisen kartiohammaspyörän 4 sisäpuoli on edullisesti jaettu öljykanavien 12 avulla, ja öljykanavat Luku 12 vastaa voimansiirron hampaiden 2 määrää, öljykanavan 12 toinen pää on yhteydessä rengasmaiseen uraan 6, öljyn poistoaukko on järjestetty jokaisen kahden voimansiirtohampaan 2 väliin ja vaihteiston toinen pää. öljykanava 12 on yhteydessä öljyn poistoaukkoon.

Ensimmäisen viistehampaan 1 ja toisen viistehampaan 4 yhteensovittamiseksi tässä suoritusmuodossa ensimmäisen viistohampaan 1 ja toisen viistehampaan 4 rakenteelliset muodot ovat edullisesti samat.

Vaihteiston 2 kiinnittämiseksi kiinnityslohkon 10 vaikutuksesta, tässä suoritusmuodossa kiinnityslohkon 10 pinta ja toisen kartiohammaspyörän 4 toinen sivupinta on edullisesti molemmat varustettu vastaavilla pultinrei'illä.

Pyöreän liikkuvan kappaleen 7 pyöreältä kiskolta 6 ei voi pudota, pyöreän liikkuvan kappaleen 7 halkaisija on 1,2 kertaa pyöreän raidan 6 leveys.

Hyödyllisyysmallin toimintaperiaate ja käyttöprosessi: hyödyllisyysmallin ollessa käytössä kaksi rajatankoa 3 kiinnitetään ensin pulteilla liitoskappaleen 5 sisäpuolen läpi, jolloin kaksi rajatankoa 3 muodostavat kokonaisuuden. ja Rajatangon 3 molemmissa päissä oleva pyöreä liikkuva lohko 7 on pyöreän kiskon 6 sisäpuolella, ja pyöreän liikkuvan kappaleen 7 halkaisija on 1,2 kertaa pyöreän raidan 6 leveys ja pyöreän liikkuvan kappaleen lohko 7 on ensimmäisen viistohampaan 1 ja toisen välissä Kun toinen viistehammas 4 pyörii pyöreän raidan 6 vaikutuksesta, rajoitintanko 3 ei vaikuta ensimmäisen viistohampaan 1 ja toisen viistehampaan väliseen pyörimiseen. 4, ja samalla vältä ulkoisen laitteen tärinää ulkoisen voiman vaikutuksesta Ravistelun ja ravistelun aikana laitteen sisällä oleva kartiohammaspyörä saattaa irrota. Kun voimansiirtovaihde 2 on vaurioitunut ja se on vaihdettava, irrotetaan kiinnityslohkon 10 pinnalla oleva pultti ja vedetään vaihteisto 2 ulos suorakaiteen muotoisen uran 8 sisäpuolelta ja asenna uusi vaihteisto 2. . Asenna vaihteiston 2 molemmilla puolilla olevat liukusäätimet 11 kouruun 9 ja työnnä ne sisään. Kun olet painanut pohjaan, käytä pultteja kiinnityslohkon 10 ja toisen kartiohammaspyörän 4 pinnan läpi. Pinnalla olevat pultinreiät voidaan asentaa kiinteästi yhden vaihteiston hampaan 2 vaihdon loppuunsaattamiseksi, mikä ratkaisee ongelman, että voimansiirron hammasta 2 ei voi vaihtaa yksitellen, kun voimansiirtohammas 2 on vaurioitunut, vaan koko viistehammas on vaihdettava. purettu ja vaihdettu. Ensimmäisen viistehampaan 1 ja toisen viistehampaan 4 normaalikäytössä, koska voiteluöljyä täytetään rengasradan 6 sisäpuolelle etukäteen, pyöreä liikkuva kappale 7 siirtää rengasta, kun ensimmäinen viistehammas 1 ja toinen viistohammas 4 pyöritä. Voiteluöljyä telan 6 sisällä puristetaan niin, että voiteluöljy virtaa öljykanavan 12 sisäpuolelta jokaisen kahden voimansiirron hampaan 2 väliseen rakoon ja voitelee siten vaihteiston hampaita 2.

Vaikka esillä olevan keksinnön suoritusmuodot on esitetty ja kuvattu, alan ammattilaiset voivat ymmärtää, että näihin suoritusmuotoihin voidaan tehdä erilaisia ​​muutoksia ja muunnoksia poikkeamatta esillä olevan keksinnön periaatteesta ja hengestä, korvauksista ja modifikaatioista, nykyinen hyödyllisyysmalli määritellään liitteenä olevilla vaatimuksilla ja niitä vastaavilla.

Metallin ruiskupuristusprosessi

Havaintojärjestelmät